タンの真実

結婚式の章では、それぞれの利点がある

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クライスラーグループは20日、新型『300』（日本名：『300C』）の概要を明らかにした。

画像：新型クライスラー300（日本名：300C)

現行300は、2004年にデビュー。1950年代のマッスルセダンを彷彿させる迫力のスタイルや、V型8気筒「HEMI」エンジンが生み出す力強い走りが人気を集めている。日本では、300Cとして販売中だ。

その2代目モデルは、現行型で好評のレトロ＆モダンなスタイリングをいっそう進化させて登場。クライスラーのアイデンティティといえる大型メッキグリルに、アウディ風のLEDヘッドランプを組み合わせた表情が、新しさをアピールしている。

インテリアは上級サルーンにふさわしい素材を吟味。ナッパレザーを使ったシートや本木目パネルが用意され、いっそうのプレステージ性が追求された。クラス最大級の8.4インチモニターやブルーの照明類も目を引く。

エンジンに関しては公表されていないが、5.7リットルV型8気筒「HEMI」と、3.6リットルV型6気筒が設定されると見られる。

新型300Cは、2011年1月10日に開幕するデトロイトモーターショーで正式発表。米国では2011年春、発売されることが決定している。

《レスポンス 森脇稔》


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クライスラーグループは15日、『タウン＆カントリー』（日本名：『グランドボイジャー』）とその兄弟車、ダッジ『キャラバン』/『グランドキャラバン』をリコール（回収・無償修理）すると発表した。

今回のリコールは、エアコンやヒーターのベンチレーションの不具合が要因。最悪の場合、エアバッグの展開モジュールに損傷を与え、衝突事故以外の通常の使用状態で、エアバッグが誤って作動する恐れがあるという。

対象となるのは、2008年モデルの約36万7350台。同社は2011年2月から、全米の販売店で改修作業に着手する予定だ。なお、日本仕様のグランドボイジャーに関しては、現時点でリコールの発表は行われていない。


《レスポンス 森脇稔》

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クライスラーグループが、開発を進めているダッジ『バイパー』後継車。その発表が、2012年夏になることが決定した。

［関連写真］

これは米国のメディア、『デトロイトニュース』が1日に報じたもの。同メディアの取材に応じたクライスラーグループ・ダッジブランドのラルフ・ギレスCEOは、「バイパー後継車は計画通り開発が進んでおり、2012年夏には発表できるだろう」と語ったという。

また同CEOは、バイパー後継車について、注目できる情報を明かした。それは、「アルファロメオやフェラーリとは、まったく違うモデルになる」という点だ。

バイパー後継車に関しては、「アルファロメオが2006年に発表した『8Cコンペティツィオーネ』の車体がベースになる」とか、「エンジンはフェラーリ製」など、さまざまな情報が飛び交っていた。同CEOはこれらの噂を否定したのだ。

ラルフ・ギレスCEOは、「バイパー後継車は、完全なオリジナルモデル」と強調。さらに、「ロングノーズにキャビンを後退させた、バイパーならではのデザインとなる」と語り、エンジンについても、「新開発か、既存の8.4リットルV10の改良版になる」と明かしたという。

ここまで聞けば、次期バイパーはクライスラーが資本提携を結んだフィアットグループとは、関連のない独自モデルになるとの印象を受ける。しかし、同CEOは「フィアットはスポーツモデルのチューニングに関して、高度なノウハウを持っている。過去のバイパーになかったスタビリティコントロールの類を、次期モデルには採用する可能性がある」と語ったとのことだ。

今年7月、18年の歴史に幕を下ろしたバイパー。その後継車は、大きく進化して再び姿を現すことになりそうだ。

《レスポンス 森脇稔》


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