タンの真実

家庭教師を雇う時のヒント

子供の学力にするために家庭教師を雇っている家はたくさんいるのではないかと思います。家庭教師は塾と違って、マンツーマンで指導されるので、子供の学力に合わせた授業を行うことができます。また、家庭教師は、自宅まで勉強を教えてきてくれるので、塾などのように夜道を心配する必要はありません。家庭教師の教室には、体験教室を開催しているところもあるので参加してみると良いかと思います。
今後、塾講師として活躍して夢を抱いている人はたくさんいるのではないかと思います。塾講師は、多くの生徒たちにわかりやすく授業を教えて学力を向上させる必要があります。そこでそれなりの学歴が必要になっています。塾講師として活躍している人のほとんどは有名大学を卒業している人が多いです。塾講師はスーツで勤務が基本となるのです。
日産自動車が発表した7月の生産・国内販売・輸出実績によると、グローバル生産台数は前年同月比17.6％増の38万8680台。7月として過去最高を記録した。

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国内生産は、主に『ジューク』、『ローグ』、『ムラーノ』の輸出分の台数増が貢献し、同15.3％増の11万1790台と前年実績を上回った。

国内販売は、新型『ラフェスタ・ハイウェイスター』が健闘したものの、震災の影響およびエコカー補助金終了の反動を受け、同17.3％減の5万2287台。前年実績を下回った。

海外では、米国で『アルティマ』、英国で『ジューク』が好調。加えて中国では、『サニー』、新型『ティーダ』、『キャシュカイ』が貢献。生産は同18.6％増の27万6890台。販売は、同13.7％増の32万6592台。いずれも7月として過去最高を記録した。

輸出は同23.2％増の6万9206台と前年を上回った。

《レスポンス 纐纈敏也＠DAYS》


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　【ロンドン時事】連休明け30日午前のロンドン外国為替市場の円相場は、新規の手掛かり材料に乏しく、1ドル＝76円台後半でもみ合った。正午現在は76円75〜85銭と、前週末26日午後4時（76円80〜90銭）比05銭の円高・ドル安。
　海外市場では一時77円近辺まで下落したものの、その後は持ち高調整の動きが強まった。こうした流れを引き継いで始まったロンドン市場も方向感に欠け、狭いレンジ内を売り買いが交錯している。
　市場関係者からは「ドル・円相場の上値は依然として重い」（邦銀筋）との声が聞かれた。市場では、この日公表される米連邦公開市場委員会（FOMC）議事録のほか、スタンダード・アンド・プアーズ（S＆P）ケース・シラー住宅価格指数などに注目が集まっている。
　ユーロ相場はジリ安。正午現在は対ドルが1ユーロ＝1．4405〜4415ドル（前週末午後4時は1．4355〜4365ドル）、対円が110円60〜70銭（同110円30〜40銭）。
　他の欧州通貨はポンドが1ポンド＝1．6315〜6325ドル（同1．6225〜6235ドル）、スイス・フランは1ドル＝0．8210〜8220フラン（同0．8100〜8110フラン）。（了）

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102円高の8953円90銭=30日の平均株価


ポルシェAGは8月29日、本社隣接の博物館でスニークプレビューを開催し、9月に開催のフランクフルト・モーターショーで正式発表を行う次期『911』の詳細を明らかにした。

画像：ポルシェ911新型プレビューイベントの様子

ショーで発表されるのは、991型と呼ばれる新型シリーズのベースとなる『911カレラ』と、ハイパフォーマンス版である『911カレラS』という2タイプの後輪駆動クーペモデル。一部で、「従来の997型に対してボディサイズが一気に大きくなる」との“スクープ情報”も報じられたものの、実際には3サイズは、4491×1808×1295mmと全長が56mm伸びたのみで、特に全幅は完全に同サイズをキープしている。
　
一方特徴的なのはホイールベースで、こちらは一挙に100mmの延長。ただし、チーフデザイナーであるミヒャエル・マウアー氏によれば、これはデザイン面からの要求ではなく、「レーシング部門からの要望をメインとしたメカニカルな要件によるもの」とする。
　
従来同様、フラット6エンジンには2種類の排気量が用意されるが、『カレラS』が3.8リットルを踏襲したのに対し、ベースの『カレラ』は3.4リットルへと“ダウンサイズ”。それぞれが発する最高出力は400hpと350hpで、「世界初」と称される7速MTと組み合わせた場合の最高速は304km/hと289km/h。また、7速のデュアルクラッチ・トランスミッション「PDK」仕様で、オプションのスポーツクロノ・パッケージの「スポーツプラス・モード」を選択した場合の0-100km/h加速タイムは、4.1秒と4.4秒と発表されている。
　
スチールやアルミ材を適材適所に用いた結果、車両重量は極めて軽く、DIN規格による表示重量はMT仕様の場合、1395kgと1380kg、といずれも1.4tを下回る。そうした軽量化の成果は当然サーキット走行にも反映され、「ニュルブルクリンクの北コースでのラップタイムは、全くノーマル状態のカレラSで7分40秒をマーク」と言う。
　
今の時代を感じさせるのは、そんな両車が優れた環境性能をアピールする事。前述の軽量化や電動パワーステアリング、アイドリング・ストップ機構の採用などにより、NEDC測定法によるCO2排出量は、カレラSのODK車で205g/km。カレラでは同じく194g/kmと、200gを下回る好数値を発表している。どこまで大丈夫？着メロをもっと知りたい方へ

《レスポンス 河村康彦》


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